您现在的位置是:左拥右抱网 > 时尚

顶配不到十万的务实七座MPV 五菱佳辰试驾体验

左拥右抱网2022-08-18 00:27:12【时尚】0人已围观

简介阿姨的秘密_韩漫免费,适合劈腿的好日子_韩漫歪歪漫画出品|搜狐汽车·搜狐新车作者|张军编辑|马良人民的五菱向来很懂老百姓的需求,随着人们生活水平提高、消费升级,银标五菱应运而生,开始着力打造更舒适、更符合家用的车型。如今随着“三孩政策”的放开,多人口家

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 张军

编辑 | 马良

人民的顶配五菱向来很懂老百姓的需求,随着人们生活水平提高、菱佳消费升级,辰试银标五菱应运而生,驾体开始着力打造更舒适、顶配更符合家用的菱佳前女友变女佣第24话车型。如今随着“三孩政策”的辰试放开,多人口家庭数量稳步上升,驾体7座MPV开始逐渐成为市场主流。顶配于是菱佳五菱推出了银标系列的第三款产品——佳辰,作为一款顶配还不到10万块的辰试七座MPV,除了价格亲民之外,驾体还能带给人哪些惊喜呢?本文为您揭晓。顶配

▇ 外观简洁时尚,菱佳颜值过得去

佳辰是辰试五菱银标战略的第三款车型,也是银标五菱的首款MPV。在外观设计上,佳辰延续了典型的主妇危机漫画无修未减家族化风格,尤其在前脸部分与此前推出的星辰较为相似,依旧是双层倒梯形进气格栅,内部V型排列的镀铬饰条与五菱logo巧妙结合,搭配棱角锐利的菱形前大灯,让整个车头表现出丰富的层次感。

大灯造型精致,内部L型日间行车灯与中网饰条相结合,顶配车型前大灯采用LED光源,并标配自动头灯功能,而这项实用的功能在次顶配车型上也可进行选装。

五菱佳辰定位于紧凑型MPV,车身长宽高分别为4785×1820×1760mm,轴距为2760mm。侧面来看,佳辰采用典型的MPV造型设计,线条流畅、姿态修长,爱爬窗的邻居韩漫此外新车还采用了时下流行的悬浮式车顶设计,让侧面看起来更显档次。多辐条双色铝合金轮圈造型时尚,轮胎采用规格为205/55 R16的阿特拉斯轮胎。

佳辰的尾部设计简洁,左右尾灯通过一条镀铬饰条相连,表现出较强的整体感,配合上方的小尾翼以及保险杠下方的银色饰条,与车头一样有着不错的层次感。

▇ 内饰氛围舒适温馨,配置务实

来到车内,给人的第一感觉是用料较为厚道。佳辰的车内采用了较多皮革面料包裹,虽然并不是高档真皮,但肢体常触及区域都较为柔软,整体质感不差,外加黑/棕拼色搭配,很容易营造出一种舒适的居家氛围。

佳辰的中控台设计较为简洁,平直的线条让车内显得更加宽大,悬浮式中控屏集成了车内常用功能的控制,出风口下方保留了自动空调控制按键,钢琴键样式便于盲操作且质感不错。

中控屏尺寸为10.25英寸,采用Ling OS灵犀系统,UI设计简洁,屏幕显示效果一般,不过实用功能不少,其中包含了语音交互、无缝导航、组队出行、路书定制、远程车控、手机蓝牙钥匙等功能。此外,高配车型配备的360°全景影像实际体验较好,遇到障碍时会自动跳出画面,且各个视角指示的都较为清晰,算是新手的福音。

佳辰仅配备普通电动天窗,保障通风需求,务实的表现符合车型定位。新车座椅值得好评,前排和第二排造型接近,均有着不错的包裹感,且全车座椅包括第三排的乘坐体验都较为柔软舒适,第三排坐垫宽大厚实,乘坐舒适度并没有比前两排下降太多。

▇ 空间宽敞实用,满载无压力

五菱作为在家用MPV领域经验丰富的品牌,在空间设计上较为擅长。佳辰采用2+2+3的7座布局,较高的车身保障了足够的头部空间,第二排可进行较大范围的前后调节,满载时也能够保障第三排的舒适性。并且第二排中央的过道较宽,从中间进入第三排也较为方便。

身高180cm的体验者在第二排的头部空间一拳有余,第二排保留一拳腿部空间的情况下来到第三排,腿部依旧有一定余量,且头部并没有顶到车顶。从实际体验来看,满载的情况下,全车乘客都不会感觉太压抑。

佳辰的储物空间丰富实用,从前排至第三排都安排了水杯架、储物格等设计,且每一排都有USB充电接口。后备厢常规空间进深420mm,买菜放包足够,第三排座椅可折叠并支持向前翻折,翻折第三排之后最大进深可扩展至830mm,放下四个人的行李不成问题。

▇ 动力响应略显不足,平顺舒适符合预期

动力方面,五菱佳辰的两款高配车型采用1.5T+CVT的动力组合,最大功率为147马力(108kW),峰值扭矩为250牛·米。 此外,佳辰的中低配车型还提供1.5L发动机和手动变速箱版本。

实际开起来,五菱佳辰在起步阶段动力输出表现较为柔和,CVT变速箱的特点鲜明,响应稍显迟缓但后续会比较线性,虽然缺少了一些驾驶乐趣,但无论如何深踩油门都不会有突兀的闯动感,这样能对后排的老人孩子更为友好,更符合家用车的定位。

模拟8速的CVT变速箱还提供S挡模式,在D挡状态下动力响应和油门调校更为柔和,以适应日常家用多成员出行的场景。如果是个人代步则可以切换到S挡,此时能够明显感觉到车身对油门踏板的反应速度更快了,但也不必过高期待,总体而言动力并非佳辰的优势,时速超过80km/h后想要快速超车会有点费力,正常提速多些耐心就感觉还好。

值得肯定的是,佳辰的底盘调校足够舒适,对于城市道路细小的颠簸过滤的非常彻底,车内很难感觉到剧烈的颠簸晃动,过弯时对侧倾的抑制也十分到位,车辆行驶起来十分平稳,这也最大程度保障了车内乘客的舒适性。同时,这种舒适的底盘调校也让驾驶者变得更加佛系,大幅减少了变道超车的冲动。佳辰的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,是该级别常见的组合。

不得不说的是,佳辰的电动助力转向系统力度中规中矩,方向盘缺少了一些轻盈感,无论是低速过弯还是高速变道,打方向时总感觉手感有些偏沉,这对于女性司机可能不太友好。此外,佳辰在噪音抑制方面的表现一般,车内少了一些静谧感,尤其是高速行驶时胎噪和风噪都会比较明显。但对于一款顶配不到十万元的MPV,这些不足都在可接受的范围内。

总结:对于预算有限,但又想要满足多成员出行需求的普通家庭来说,空间和配置的实用性是最为重要的,至于那些前沿科技、强劲动力、奢华用料都不会是核心诉求。五菱佳辰恰巧提供了普通家庭最想要的内容,包括最实用必需的基础配置、平顺舒适的驾乘体验、宽大多变的空间等等。当然它依旧还有提升空间,如果方向盘能够再轻盈一些,车内稍微再安静一点就更好了。

很赞哦!(178)