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看懂混动

左拥右抱网2022-08-18 00:12:12【百科】8人已围观

简介邻居妹妹转大人第六话,大学棒棒糖漫画第三话出品|搜狐汽车·E电园剪辑|丁卓主持|涂强编辑|许书怀前两天问界M7上市之后,这个问界M7和M5用的“增程式混动技术”又火了一把。起因是华为常务董事余承东在接受媒体采访时候说:增程模式是最适合的新能

出品 | 搜狐汽车·E电园

剪辑 | 丁卓

主持 | 涂强

编辑 | 许书怀

前两天问界M7上市之后,看懂混动这个问界M7和M5用的看懂混动“增程式混动技术”又火了一把。起因是看懂混动华为常务董事余承东在接受媒体采访时候说:增程模式是最适合的新能源车模式。另一边魏牌CEO李瑞峰说:增程技术落后。看懂混动我大涂虽然是看懂混动一个车圈的无名小辈,但是看懂混动按摩妹女友_韩漫羞羞漫画对待技术我向来是认真的。所以这期我们就来聊聊增程混动,看懂混动至于它算不算“落后技术”,看懂混动相信大家看完内容后心中就有数了。看懂混动

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[ · 增程式混动系统的看懂混动诞生 · ]

看到这个问题,你可能会觉得我脑袋是看懂混动不是进水了,这么简单的看懂混动问题还要问,带充电宝不就完了吗?手机没电带充电宝,看懂混动电动车没电带发电机,看懂混动就是看懂混动我们人类这种最直接的惯性思维,促使了增程式混动系统的诞生。

因为它的夺爱的滋味_韩漫歪歪漫画结构非常的简单并且直观,所以世界上第一辆油电混动的汽车,就是增程式的结构。那台车是费迪南德保时捷在1900年制造的Lohner–Porsche,它有四个轮毂电机、一个80伏铅酸电池和一个汽油发电机。

再后来的话,大家比较可能比较熟悉的用增程混动的车还包括雪佛兰的Volt宝马的i3,还有用氢发电的丰田Mirai现代NEXO这些其实也算的上是增程式,不过我们这期主要讨论基于汽油发动机的增程结构。

[ · 增程式混动系统的结构 · ]

不知道大家发没发现一个规律,增程式混动系统一般都出现在早期的车型,和现在国内一些新品牌的车上,像理想啊、问界啊、十七种性幻想清单第一季自游家啊等等。为什么现在很多车企不去选择增程式混动了?是它落后吗?这就得从结构开始说起了。

传统电动车的结构,一个电机、一个电池,没了。增程混动就是在这个基础上增加了发动机,发动机发的电可以提供给电池或者电机,原理就跟咱们充电时候玩儿手机类似,一边玩儿一边充,电池也能充满。

或者,如果是电动车后面拖一个汽油发电机小拖车这种行为艺术,我们不太严谨的话,把它列进增程式混动车辆的范畴内也问题不大。

[ · 增程式混动系统省油吗? · ]

省,但不完全省

和传统燃油车相比,增程混动主要有两点改变达到了省油目的。第一点,发动机工作在更舒适的工况下

发动机和人一样,被压榨和自由散漫时候效率都是低下的。传统燃油车一会儿超车,一会儿怠速,几乎不可能让发动机一直在舒适的工况下工作。而增程式的系统,因为发动机不用驱动车辆,所以它可以一直保持在舒适工况下发电。并且这套系统因为对发动机的动力性要求不高,所以它也可以选择让发动机在更省油的阿特金森循环或者米勒循环下工作。

第二,因为有了电池,燃油车浪费的能量就有地方存住了。比如怠速,滑行等等。所以在城区通勤路况下,增程混动通常比传统燃油车更省油

[ · 城市“王” 高速“亡” · ]

如果上了高速,就是另一番景象了。传统燃油车翻身农奴把歌唱,在高速上那些对它不利的条件基本都不复存在了,发动机也能保持在省油高效的区间。增程混动车如果匮电上高速,本身功率就不大的增程器不仅需要维持车辆行驶需要的功率,还需要帮助电池保持电量,再加上电能转换影响效率,最终结果是,高速工况的增程混动车油耗一般情况下和同级别的比较省油的纯燃油车差不太多

[ · 我变复杂了 也变强了 · ]

重点来了啊,现在那么多品牌不用增程混动是因为它冷门吗?

其实并不是,我们耳熟能详的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神这些混动结构,它们都能看成在增程式混动的基础上,研发出的更高效的混动系统。和传统的增程混动结构相比较,它们有一个共同的特点是发动机在一定车速范围内能够直驱车辆。这就改善了刚才提到的增程混动高速工况效率低的问题。

而在低速时候,它们和传统的增程式混动一样,倾向于采用发动机发电,电动机驱动车辆的方式。达到城区、高速都省油的最终目的。这也是为什么有人说传统的增程式混动是一种“过渡”的原因。如果你想详细了解刚才说到的三个混动系统具体是怎么工作的话,点击头像进入频道搜索看懂混动就可以,之前都做过比较详细的解读。

[ · 最“廉价”的混动 · ]

虽然没有理论依据来验证增程混动是否落后,但是在生产成本方面,增程混动车的成本是同样电池大小的混动车里成本最低的。单说物料成本,对比比亚迪、长城和吉利的结构,增程混动本身不需要变速箱,这一样大件就能省下来不少。

但这还不是重点,大头其实是在研发成本上。不知道你发没发现混动车的变速箱都叫做DHT,全称Dedicated Hybrid Transmission,混合动力专用变速箱。

这“专用”两个字可就值钱了。如果车企想把自己之前研发的燃油车上的存货放在混动系统里,对不起,不能用!(有的混动系统结构是可以沿用传统变速箱的,但是那样的混动结构有很多局限,并且燃油经济性方面也表现平平,可以之后单开一期细说)在我看来,混动专用变速箱的研发难度要比燃油车变速箱更高。DHT不仅包含传统变速箱里的离合器、制动器、行星齿轮这样的结构,它还得考虑电动机的数量、位置、系统工作逻辑、整个变速箱箱体的体积等等等等各种性能因素,总之研发DHT是一个非常复杂并且烧钱的事情。这个烧钱可不是几百万上千万这种过家家了,车企往研发里烧的钱基本都是百亿、千亿的级别。所以李瑞峰看到余承东的观点后才立刻回怼,毕竟长城的DHT混动也是真金白银砸出来的啊,就是这个道理。

[ · 它落后吗? · ]

有句名人名言,不管黑猫白猫,能抓住耗子就是好猫。放在我们今天讨论的问题下,不管先进还是落后,能省油的就是好混动。不论是问界、理想、比亚迪、魏牌、吉利等等等等,我们买车亲身试驾过后,觉得车方方面面不错,城区油耗、高速油耗都让你满意,那拿下就OK了。至于那种“我卖的产品就是最好的”之类的营销,虽然我本人比较反感,但谁让资本喜欢这样的方式呢...

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